| AA63カリーナ ４AG20V G4X MONSOON取り付け例（配線引き直し） LINK Aハーネス＋各コネクター端子新品 |
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４AGと言ったら定番のフルコンが装着されています。 大多数は元のデーターのままが多いので純正ECUより速くはありません、 そのままセッテイングする事も可能ですが、設計、ソフトウエアーが古く、今時の海外フルコンと比べようが無い程時代遅れになってしまっています。 |
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車体側の配線も改造されていてカプラー外すだけで接続部から外れるのでやり直しになります。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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無駄に長くゴチャゴチャしたエンジンハーネスを外します。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ステーを制作してLINK本体を固定、室内側にイグニッションコイルイグナイターがあります。） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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元のエンジンハーネスはデスビ下のバルクヘッドから出てましたが、元の取り回しが希望でしたので変更します。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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タコメーターとイグニッションコイル配線されていないので配線延長して繋ぐようにします。 今回はやっていませんが、ダイレクトコイル仕様の場合はタコメーターを改造しないと動きません。 |
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吸気センサーは実測値で校正テーブルを入力します。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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初期設定が出来たらLINK側で10度固定値になるまで点火時期を調整します。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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エンジン始動関係でこれだけ調整あるから中々手ごわいです。 画像は初期データなので参考にはならないです（笑）。 |
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4連スロットルの場合は基本的にスロットル制御で４Dマップを負圧補正を掛ける事でセッティングを取ります。 ノーマルカムなので8500ＲＰＭが限界ですね。 点火時期もまだ行けるのですが、安全マージンを取った数字にしています。 インジェクター噴射率空の計算でパワーは160〜170ＰＳ位ですね。 |
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